美国《利益》双月刊网站2月23日发表该刊防务编辑克里斯·奥斯本的题为《美国陆军的新型可选有人驾驶坦克也能实现无人驾驶》的文章称，美陆军的新型“可选有人驾驶坦克”是一个新兴项目，旨在推动陆军进入新一代联合兵种协同作战。它或许将能够发射激光、控制无人机、高速机动并可以摧毁敌方直升机。全文摘编如下：

　　这种M1“艾布拉姆斯”主战坦克的替代者还将能够突入敌方装甲编队，在面对敌方火力时执行杀伤力极强的机器人作战任务。

　　美陆军已经开始研发一种新型“坦克”，旨在与M1“艾布拉姆斯”主战坦克并肩作战并且最终取而代之。这是美陆军为21世纪40年代及以后的战争做准备的综合努力的一部分。

　　“下一代战车跨职能小组”负责人、美陆军准将罗斯·科夫曼介绍说：“在2023年，我们将为陆军高层领导人列出我们可以选择的方向。他们将决定下一个决定性的杀伤力平台——可选有人驾驶坦克——的发展路径。接下来将就原型车设计做出决策。这并不意味着辆原型车将在2024年或2025年面世，我们正在收集信息。”

　　就美陆军研究人员目前正在评估的平台、技术和能力类型而言，其重点主要放在能力方面，以及未来几十年要达到“超越”可能需要具备的特性、参数和技术特征。科夫曼解释说，美陆军地面车辆系统中心和陆军科学委员会正在开展技术研究。福建充气坦克

　　一个已经具有相当吸引力的想法是，确保这种车辆具备机器人功能，以及执行某项特定任务所需的一定程度的自主性。

　　科夫曼解释说，例如，设计这种新型坦克的部分基本原理是基于一个广泛共识，即美陆军将需要在“敌众我寡”的情况下作战，因此需要以较少数量的坦克取得作战优势。这正是无人驾驶能力很可能占据突出地位的部分原因，因为可能出现某种威胁场景，令驾驶人员必须待在对峙安全范围内做出决策。

　　美陆军还在有人-无人编组协同作战方面取得了迅速进展。这意味着机器人系统将越来越能在更大程度的自主性下运作，同时仍由人类决策者来进行指挥和控制。前方作战的机器人车辆能够近距离直接攻击敌方车辆的机械化编队，发射武器，执行高风险监视任务，并在必要时投送弹药。

　　美陆军武器研发人员解释说，目前正在开展的大部分试验和技术探索都是在虚拟环境中进行的。地面车辆系统中心作战试验项目经理史蒂夫·平特说：“即将进行的试验将依据完善的学习目标和从以往试验中吸取的教训，进一步深入了解可选有人驾驶坦克的发展。这些试验还将在作战环境下针对模拟的势均力敌的对手进行，以更好地了解和发展未来的车辆需求。”

　　近日，美海军陆战队在亚利桑那州测试了名为“猎人狼”（Hunter Wolf）的无人战车，该车搭载一门30毫米M230LF“短管”版链式机关炮，进行了速射实弹打靶演示，结果“6炮6中”，颇有西部牛仔的节奏。

　　“猎人狼”无人战车由美国“HDT 环球”公司研发，全车长2.3米，宽1.4米，高1.17米，全重仅1.1吨，但能搭载450公斤重的模块化作战载荷。其采用油电混合动力系统（更大输出功率130马力，可在作战时调至“静音”电动推进模式），不加油更大行程为100公里，更高时速32公里，更大续航时间72小时，还能驶上坡度为30度的斜坡。

　　“猎人狼”的传动系统采用六轮“蜂巢轮胎”（将原充气部分用蜂巢结构来代替，可起到类似的减震效果），无需充气，可提供比传统轮胎和履带更好的耐用性和更快的越野时速。图为“猎人狼”高速爬坡及破除铁丝网动态图。

　　此次“猎人狼”无人战车搭载的M230LF是的M230“大毒蛇”系列30毫米链式机关炮的“短管”轻量化版，后者是AH-64“阿帕奇”武直和M2“布莱德利”步兵战车的固定武器，参加过多次实战。其常用弹种包括M789双用途高爆（穿甲）弹，可击穿50毫米厚的轧制均质装甲（RHA），能有效压制敌方步兵群和轻型装甲车辆。

　　M230LF采用新型反后坐装置的同时，还将射速减至每分200发，福建充气坦克便于整合到多种武器平台上，但其更大射程仍超2000米。与车载遥控武器站整合后，后方人员可操纵“猎人狼”无人战车消灭远程地面目标，或进行防空作战。

　　除搭载重型武器执行火力压制任务外，福建充气坦克“猎人狼”无人战车还能在无GPS卫星导航环境下，伴随步兵班执行多种任务，例如加装破障器破除铁丝网等路障，或搭载扫雷装备进行前线扫雷，或搭载担架后送伤员等，具有较强的作战灵活性。美陆战队已在2018年的城市战军演中试用过这种无人战车，获得了部队的好评。

　　参考消息网11月26日报道美国《大众机械》月刊网站11月23日发表了题为《美国陆军研发控制装甲车的机器人大脑》的报道称，美国陆军已经研发出一套标准化硬件及软件。一旦安装在载具上，就能远程操控载具，甚至令其半自主行驶。

　　报道指出，美陆军的目标是无人载具能与有人驾驶载具协同作战，以及无人驾驶车辆能自动按既定路线或在人类驾驶员带领下行驶。不过，美陆军面临重大挑战，因为实现无人驾驶在地面比在空中更难。

　　美陆军地面车辆系统中心透露，它拥有能将有人驾驶载具改装成无人驾驶载具的全套硬件和软件。美陆军已经在20多款不同载具上进行了测试，其中包括“悍马”军车和老旧的M113装甲运兵车。它甚至在英国陆军使用的德国卡车（方向盘、刹车和其他控制装置都位于左侧）上试装了这套设备。

　　报道称，福建充气坦克美陆军对这个概念寄予厚望，最重要的是想借此开发“可选有人驾驶战车”（OMFV），用它取代M2“布莱德利”步兵战车。正如其名所示，OMFV偶尔可以在无人状态下作业。美陆军还希望拥有无人驾驶的卡车和货运车辆，从而令士兵免受在战地附近驾驶卡车的艰苦与危险。

　　报道认为，与直觉相反的是，研发无人地面载具要比研发无人机更困难，因为空中既没有障碍物，也没有需要沿着走的道路。对无人地面载具来说，它要面对充满障碍物的环境，在越障前，必须对障碍进行探测和评估。无人地面载具通常会选择最顺利、最直接的道路，但战争环境下道路和桥梁都可能被破坏。这些都比普通自动驾驶车辆要面对的环境复杂得多。

　　参考消息网11月10日报道美国《大众机械》月刊网站11月6日发表了凯尔·沟上的题为《陆军M1“艾布拉姆斯”主战坦克的替代品会长什么样？》的报道称，在美国陆军一个研讨会上拍摄的数张图片，似乎显示了至少3种概念坦克，分别代表小型、中型和重型版本，包括一辆令70吨重“艾布拉姆斯”相形见绌的巨型坦克。美陆军计划于2023年就是否以及如何取代“艾布拉姆斯”作出决定。全文摘编如下：

　　在美国陆军一个研讨会上拍摄的数张图片，让人们对可能由什么来替代长期服役的M1“艾布拉姆斯”主战坦克有了一些非常粗略的了解。这些图片似乎显示了至少3种概念坦克，包括一辆令70吨重“艾布拉姆斯”相形见绌的巨型坦克。美陆军计划于2023年就是否以及如何取代“艾布拉姆斯”作出决定。

　　为期3天的研讨会于10月初在底特律兵工厂的美国陆军地面车辆系统中心举行。美陆军称，这次活动让军人与“一个工业设计师和主题专家团队”聚在一起，探讨“从乘员规模到无人和自动方面的考量”等话题。该团队还“探讨了期望众多概念平台达到的杀伤力、机动性和生存能力水平”。

　　美陆军目前使用M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克。美陆军于20世纪70年代末研制出“艾布拉姆斯”主战坦克，并在80年代初开始使用。尽管其基本设计已有40多年的历史，但几次升级使M1系列坦克能够跟上装甲车所面临威胁不断增强的步伐。

　　美陆军曾数次尝试替换“艾布拉姆斯”坦克。在21世纪头十年，陆军一度花费数十亿美元，却没有造出一辆新型坦克。10月的研讨会是为设计一种被称为“可选载人坦克”（OMT）的新型主战坦克而进行的另一项努力的一部分。陆军正在权衡它究竟需要一款什么样的未来坦克。

　　来自研讨会的一张图片展示了一些坦克和战车的成比例模型。这些模型与实际车辆之比为1比35，使用商用模型套件制造，代表了世界上现代化程度更高的多种主战坦克。至少有3辆很可能是OMT概念车。福建充气坦克

　　我们不能确切得知OMT的大多数概念模型是什么样的，但我们能猜测一番。假定有3种模型，它们几乎可以肯定代表了OMT的小型、中型和重型版本。

　　小型版本可能保留一门坦克炮，但携带弹药较少。其重量也将较轻，使之能由C-17运输机等大型运输机空运。它将用主动防护系统取代传统重型坦克装甲。

　　中型版本将与M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克处于同一重量级，而大型版本将更大，保留重装甲以抵御敌人的反坦克炮弹和导弹，但会牺牲战略机动性。中型和大型坦克的宽度将大致相同，以便进行火车装运。

　　OMT很可能装备一门比M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克的M256式120毫米坦克炮更大、更具威力的火炮。福建充气坦克福建充气坦克可能选择德国防务承包商莱茵冶金有限公司的新型130毫米坦克炮。该公司称，这种坦克炮释放的动能（19.5兆焦耳）比M256（将近13兆焦耳）大50%。

　　另一种可能性是加大到140毫米。一种在冷战接近尾声时设计的140毫米火炮能释放20兆焦耳能量，但现代技术很可能在这一点上有所改进。

　　扩大主炮口径的一个问题是：炮弹本身太大，无法人工装填。美陆军更喜欢手动装填的坦克炮，因为结构简单而且射速较高，但更重的坦克炮会迫使美陆军舍弃装填手，转而使用自动装填系统。这将使乘员数从4人减至3人，使可执行维修和其他任务的乘员数减少。

　　美陆军计划于2023年就如何推进OMT项目作出决定，并可能于2030年将这种新型坦克投入使用。